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战棋游戏寻路
威帅车市 2021-01-25 浏览 编辑:阙志业

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当然没有人会为了减少二氧化碳去烧这么多钱。随着智已、埃安还有岚图的上线,电动车已经成为目前为止最烧钱的资本游戏,之前所有的各种互联网大战都不值一提。 刚刚和理想炒了一波增程式混动CP的东风集团,在创业板的IPO全部all in了岚图,据招股书,东风集团拟公开发行不超过9.57亿股,拟募资210亿元人民币。东风IPO将打破由金龙鱼创下的139亿元募资纪录,成为创业板史上最大IPO。其中70亿用于岚图的研发。 进入12月,被热炒的美股中国新能源三杰,在短短10天内,三家公司累计增发融资总额超60亿美元。辛辛苦苦IPO,兢兢业业推股价,终于等到了这一天。 12月14日,蔚来汽车确定了其将增发6000万美国存托股份,价格定在每份39美元,总计融资达到26.5亿美元;小鹏汽车于12月9日宣布拟增发4800万美国存托股份,募资总额21.6亿美元;理想汽车则在12月4日表示将增发4700万股美国存托股份,将募集资金13.63亿美元-15.67亿美元。 这些还不算乐视等等一批拿了钱倒下的先行者们。新能源汽车这个行业,还不断有投资者拿着钱在入场。之前某位大佬在公开场合谈到乐视汽车只是生不逢时,似乎有那么点道理。 资本市场的这波热捧,直接把汽车股推上了前所未有的热度。美股的新能源汽车股一路走高,特斯拉的地位更是成为了“美股茅台”,其看涨看跌期权总和为美股之最。A股的比亚迪、长城汽车今年都涨了近300%。这个之前被资本嫌弃的,劳动力密集、资本密集的沉重汽车产业,一下成为资本的宠儿。 现在车企只要明确表示要向新时代转型,市场就能给你一个你难以想象的估值。但至于新能源汽车的竞争终点在哪,以及谁最后能成为“微软”和“苹果”,看这一切现在还都为时尚早。


切东西的平板游戏

据台湾《经济日报》报道称,苹果公司的关键供应链厂商已证实,苹果计划在明年9月发布首款 Apple Car,而这个规划至少比原计划提前了两年时间,甚至已有 Apple Car 原型车已经在美国加州上路测试。 据供应商透露,苹果比照iPhone备料由零组件开始催货的惯例,近期向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件企业提出了备货要求,并将相关业者列入首波供应链。因应对Apple Car 备货需求,和大、贸联等厂商已全面“爆单”。 特斯拉,苹果汽车,特斯拉,新能源汽车,自动驾驶 事实上,苹果一直在“造车”道路上做铺垫。早在2013年,苹果就宣布进军汽车领域,并发布了“iOS in the car” 计划,做好了“上车”的准备,其首批合作伙伴包括法拉利、沃尔沃和奔驰,这也是苹果历史上首次把自己的软件搭载在其他公司的硬件产品。也是在那个时间点,“苹果要收购特斯拉”的传闻甚嚣尘上。 2014年,苹果秘密筹划的“泰坦计划”浮出水面。资料显示,苹果最初目标是像Mac和iPhone一样,打造一款完全颠覆当前行业的产品:无人驾驶智能汽车。 特斯拉,苹果汽车,特斯拉,新能源汽车,自动驾驶 为此,苹果公司开始到处招兵买马,吸引谷歌、奔驰、特斯拉等公司的专家组建了一支庞大的汽车研发团队。有统计显示,在成立后的一年之内,这一团队召集了千余名工程师参与,其中挖走特斯拉员工超过300人。与此同时,在2015年12月10日,苹果公司分别注册了“apple.car”、“apple.cars”以及“apple.auto”三个域名。 自2016年开始,苹果加大了汽车相关的专利投入。据不完全统计,从2017年至今,苹果已经获得了超过100项汽车专利技术。截至2020年,苹果在汽车领域的专利技术已涵盖自动驾驶、充电、车载系统、车体结构优化等多方面。其中,苹果智能驾驶系统专利占比从2016年22%上升至2019年41%;车辆硬件创新设计专利占比由2016年11%增长到2019年37%。 2019年,苹果收购自动驾驶初创公司Drive.ai。此外,根据DigiTimes报道,苹果正在与台积电联合研发自动驾驶芯片,同时这也是为Apple Car展开部署,该媒体还指出,苹果已计划在美国建造汽车组装厂。 毫无疑问,人才、专利、技术的积累,为苹果提供了更多“造车”的保障,同时也缩短了量产车型的开发周期。凭苹果的经济实力,让汽车项目尽快上马,将是一件轻而易举的事情。


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“自从以‘世界之窗’新标开启品牌焕新后,一汽奔腾品牌年轻化、产品个性化的特点在观众和用户心中得到了不断强化。”金叙龙表示,无论面对什么样的市场挑战,最关键的,还是“为消费者提供更令人惊喜的产品、更优质的服务体验”。   以“持久战”的态度找到“快鱼吃慢鱼”的窍门   今天的人们或许已无法想象,一个没有汽车的社会如何能够实现全面小康。但历史不会忘记,当年新中国的“创业者”们是以怎样的精神克服了重重困难,建立了新中国自己的工业体系。   作为中国汽车工业的发源地,吉林长春见证了自主品牌汽车的从无到有和艰难探索。一个鲜为人知的辛酸细节是,包含苏联援华专家在内的项目组事先在长春考察工厂选址,他们惊讶地发现,当时整个长春市只有两辆吉普车,只好靠着它们跑遍了长春市郊。

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