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    轰九人勇于追光,所以身披光芒!哈弗H9的车主们用自己的方式,展示了以哈弗H9为中心的越野圈层生活、文化,再一次宣告了中国硬派越野SUV第一车的产品品牌形象地位。而成功举办了6年的“轰九年会”,无疑是实现用户共创的一个关键里程碑,通过这样一系列的品牌活动,哈弗H9可以做到让老车主主动自发地去影响潜在客户群体,打造“圈层爆款”。同时,哈弗H9的产品力借助哈弗强大的体系竞争力,让“圈层爆款”成为“大众爆款”。第六届轰九年会圆满落幕,那些留在记忆深处的感动与热血将同每一个轰九人的越野历程融在一起,让每一个轰九成员有理由相信,在即将到来的2021年,和哈弗H9新的故事,新的征程,新的挑战,将由自己开启。

    8307 2021-01-13
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    保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生(Oliver Blume)表示:“电动出行是保时捷的首要发展方向,如果 e-fuels在智利成功量产,那么它将成为电动出行的重要补充,同时也是推动交通脱碳化的助力要素。它的优势在于应用简便,既可用于内燃机和插电式混合动力车型,也适用于现有的加油站网络。使用这种新型合成燃料,让我们能够进一步为气候保护做出自己的贡献。保时捷作为一家高性能跑车制造商,拥有广泛的技术专长,并且确切地知道使用何种发动机燃料可以最大限度地降低对气候的不利影响。因此,我们决定参与投建这座全球首个生产 e-fuels 合成燃料的综合商业用工厂,推动这种替代性燃料的未来发展。” 作为该燃料的首批用户,保时捷计划在第一阶段将产自智利工厂的e-fuels应用于若干试点项目中,其中包括保时捷赛车运动和保时捷体验中心用车,未来也有望用于其系列量产跑车中。此外,保时捷还宣布在该项目上的初期投资约为 2,000 万欧元。 保时捷已通过Taycan(参数|图片)开启了通向纯电出行的征程,未来还将通过全新纯电动Macan(参数|图片)进一步加速电动化布局。在此过程中,保时捷仍将延续三管齐下的产品战略:即同时推出激情澎湃的内燃机车型、高性能的插电式混合动力车型以及先锋的纯电动车型。此次合成燃料项目并不是要取代电动出行,而是对汽车工业电气化的有效补充,让内燃机车型在可能的情况下也实现碳中和运行。距离全球彻底实现汽车电动化目标仍有很长一段时间,各地区转换速度也不尽相同,同时还面临着充电基础设施的大规模投建。相比之下,e-fuels符合现行燃料标准,无需加工处理便可立即应用于任何内燃机车型和插电式混合动力车型,这将在很大程度上助力保时捷加快实现全面碳中和的目标。 西门子能源首席执行官 Christian Bruch 表示:“发展可持续能源经济需要转变思维方式。未来,可再生能源将不仅仅在有市场需求的地区生产,而风能、太阳能等自然能源丰富的地区也可能成为其产地。为支持可再生能源在地区间的运输,新的供应链将在世界各地兴起。这对为满足国内需求而依赖进口能源的德国来说尤为重要。其中,氢在能源的贮存和运输中也将扮演越来越重要的角色。德国政府对此项目的支持意义重大

    7292 2021-01-13
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    庆铃汽车推出的第二款自主品牌高端皮卡,是一款全新皮卡产品。新车定位为"全能派质享皮卡",以更高品质、更优性能、更具科技智能、多使用场景体验为消费者提供全新出行选择,助力皮卡文化的传播。 它不仅是达咖系列皮卡继续迭代升级的最新成果,更是庆铃汽车瞄准国内皮卡产品SUV化、大型化、轿乘化发展趋势,不断提升产品力,满足用户需求的全能派质享皮卡。 达咖系列皮卡定位于自主高端皮卡,达咖H车身采用3H结构,达咖H以更加时尚靓丽、更加可靠安全、更加智能舒适的产品特点。 前悬架采用了双横臂+螺旋弹簧组合,高强钢比重80%以上,相较于上款皮卡,在外观方面进行了很多调整。 前脸设计非常有力量感,硬朗的大灯组搭配矩形转向灯、雾灯显得格外酷炫。 行车大灯 中网设计采用分层式,熏黑饰板的上半部发散式线条贯穿前脸并连接两侧C型LED日行灯,配备透镜远光灯,视线更远更清晰,视觉上更具张力。 车尾设计非常有特点,竖式尾灯夜晚非常明亮。后保险杠的造型有独到之处,内扣式踩踏设计非常方便装卸货物。 车身尺寸方面,达咖H有标轴版和长轴版两种尺寸可选,标轴版的长宽高为5382×1877×1830mm,货箱尺寸为1485×1540×480mm,轴距为3096mm;长轴版的长宽高为5692×1877×1830mm,货箱尺寸为1800×1540×480mm,轴距则为3406mm。整体尺寸相比现款车型略有增加。 达咖H采用的是245/70 R17的好运牌轮胎。 后视镜视野比较宽大,非常清晰。 车身车门下方配备防滑黑色哑光侧踏板,上下轻松。 车门镀铬把手 达咖H外部配有龙门架,货厢内部铺有货厢宝,外部两侧配有锚点。 内饰乘用化 内饰配置也得到全面升级,风格趋向高端SUV的风格,后视镜电动折叠、电动调节、后视镜加热等功能;多功能方向盘集成定速巡航、高配有一键通话、360°全景影像,一键启动、无钥匙进入、车道偏离预警、ESC等高端智能配置。 T造型的中控台,整个中控台以软性材质包裹,功能区域分割清楚实用,仪表台左侧功能区则有四驱电子转换旋钮、自动大灯等配置; 全新达咖H在智能化、人性化配置方面一应俱全,满足潮流化时尚化定位年青一代用户群体。 配备10寸智能触摸悬浮式大屏,GPS+BD双模导航、USB、蓝牙/车载电话、手机互联、手机充电、语音识别、等功能,界面操作无难度,反应速度非常快。 动力 动力方面,全新达咖H拥有汽柴油两种动力可选,柴油车型将搭载来自五十铃的4KH1 3.0升直列4缸涡轮增压发动机,最大功率131马力,峰值扭矩280牛·米,匹配5MT变速箱;汽油车型将搭载来自绵阳新晨的王子系列1.8升直列4缸涡轮增压发动机,最大功率230马力,峰值扭矩320牛·米,两款发动机均满足国六b排放标准。 变速箱方面,柴油车型配备一款5速手动变速箱。另外,柴油版车型在明年将匹配8AT自动变速箱供用户选择。 全系标配最先进的电子ABS+EBD,更能选择ESC+LDWS+四轮盘式制动等更为强大的安全驾驶系统,高效保证车辆的行驶稳定和安全性。 总结 从12月24日上午,新成立的庆铃鑫源以新身份、新面貌召开了"铃动双咖 源创未来"产品发布暨招商大会,发布了全新的产品战略,并正式推出了主力皮卡车型——TΛGΛ达咖H,公布了10.42-13.98万元的售价。在大的市场环境下,国内皮卡逐步解禁且用户消费不断升级,各厂家争先加大投入推出更新换代产品,未来趋势看好皮卡市场,也是庆玲鑫源的开拓市场的方向,全新达咖H逐渐向乘用化、高端化发展,带给了喜爱庆铃汽车品牌的新老用户更多选择。

    8191 2021-01-13
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    一场让轰九人热血喷张的的赛道角逐站正在燃情上演。魔客越野挑战赛,3.5公里的魔鬼赛道横亘眼前,逾越驼峰、飞渡炮弹坑、穿越沙地……无论是量产素车还是改装猛兽,敢于下场一决高下便是轰九英雄。轰九人以无所畏惧的硬核态度,驾驭越野猛兽燃情纵横。

    6111 2021-01-13
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    小鹏超充推广的终身免费充电服务,既囊括了自建充电网络,也包含第三方充电网络的综合服务体系。小鹏车主在优选的国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等第三方充电网络运营商的场站,都可享受小鹏超充提供的终身免费充电服务。小鹏超充与优选的第三方充电场站主要分布在城市核心商圈、居住区、交通枢纽等智能汽车核心出行场景中,并优先挑选周边消费场所丰富、安全标准高、服务保障能力强的场站提供免费充电服务。白云机场终身免费充电服务站点的选址和设立,也正是为了满足小鹏车主们在机场接驳、出行的场景需求。 (位于白云机场P5停车场小鹏超充免费充电服务站点) 截止到12月15日,小鹏超充已经实现在66个城市、550个站点享终身免费充电服务。

    8138 2021-01-13
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    近年来,随着科技变革与消费升级大趋势的叠加,消费者对于更加智能化、人性化的汽车产品的需求显著攀升,智能汽车的发展正是迎合了这种蓄势待发的全新消费需求。在百年之未有的大变局之下,中国汽车产业该如何顺应汽车需求侧改革?如何激发壮大智能汽车这股新生力量?如何进一步培育出更具国际竞争力的智能汽车品牌?成为整个行业的焦点议题。

    6864 2021-01-13
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    在聊到阿斯顿·马丁之后的动力总成时,慕容涛表示将会和梅赛德斯-奔驰深度合作,届时将会得到由AMG专门为阿斯顿·马丁研发的动力总成,而不是像现在这样“有什么用什么”。此外,慕容涛还提到在未来的日子里要进一步加强阿斯顿·马丁内部的工程技术储备,并且还有计划在德国的纽博格林赛道上进行更多的开发投入。 在采访中,CEO还提到了关于品牌最精髓的V12发动机,不过就目前来看前景堪忧。严格的欧VII排放标准让所有车厂都焦头烂额,很多厂商选择用小排量与插电混动来规避,但澎湃的V12发动机想要满足这些标准显然是难如登天。慕容涛暗示,如果全世界的V12爱好者联合起来,说不定可以说服阿斯顿·马丁留下这款经典的发动机。 至于未来的产品规划,阿斯顿·马丁方面表示将会继续在现有产品线的基础上发力,基于当前DBX、Vantage等新世代产品的不同车型将会是新产品的主要基调,预计在2022年底之前,我们将会看到10款全新的阿斯顿·马丁。

    1369 2021-01-13
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    对于热衷挑战的人而言,达喀尔是一个梦想,所以每届比赛,全球顶尖高手都云集于此一决胜负。根据官方公布的初期版本,2021年达喀尔拉力赛共有来自世界各地的321辆赛车参赛,不乏卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、·德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等顶尖车手,让本次比赛火药味十足。 对于中国观众来说,除了可以欣赏世界顶级拉力赛的精彩对决,其实很多人更加关注的是中国车队在此次达喀尔拉力赛中的表现。今年由于种种原因,不少中国品牌缺席本届比赛,而派出3台BJ40改装赛⻋的北京越野BAIC ORV车队,也成为了唯一参与达喀尔的中国越野车品牌,因此,每一个关注达喀尔的中国人都对北京越野BAIC ORV车队充满了期待。 “炼狱”之旅 北京越野胜算几何? 达喀尔拉力赛创始者泽利·萨宾曾说,“我可以带你一起去敲击冒险之门,但打开这扇向命运挑战之门的,是你自己”。这场堪称人与车的比赛,全方位考验着赛手和赛车的智慧、体能与性能。 代表中国出征,必须不负使命。北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成,过硬技术和多年配合,大大增加胜算。 343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成,刘彦贵在2013年首次参加环塔越野拉力赛即一战成名,随后在越野拉力锦标赛、丝绸之路拉力赛等国际越野赛事中均取得骄人战绩,是越野拉力赛场上的明星车手。并在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军。与之搭档的领航员潘宏宇是国内知名的“金牌领航员”,在2008年搭档徐浪取得2008环塔拉力赛全场第四,14、15连续两年获得环塔拉力赛全场冠军。2014-2015年搭档周勇两次参加达喀尔,曾荣获“年度领航员”称号。这样的黄金组合令人期待。

    4415 2021-01-13
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