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    对于热衷挑战的人而言,达喀尔是一个梦想,所以每届比赛,全球顶尖高手都云集于此一决胜负。根据官方公布的初期版本,2021年达喀尔拉力赛共有来自世界各地的321辆赛车参赛,不乏卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、·德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等顶尖车手,让本次比赛火药味十足。 对于中国观众来说,除了可以欣赏世界顶级拉力赛的精彩对决,其实很多人更加关注的是中国车队在此次达喀尔拉力赛中的表现。今年由于种种原因,不少中国品牌缺席本届比赛,而派出3台BJ40改装赛⻋的北京越野BAIC ORV车队,也成为了唯一参与达喀尔的中国越野车品牌,因此,每一个关注达喀尔的中国人都对北京越野BAIC ORV车队充满了期待。 “炼狱”之旅 北京越野胜算几何? 达喀尔拉力赛创始者泽利·萨宾曾说,“我可以带你一起去敲击冒险之门,但打开这扇向命运挑战之门的,是你自己”。这场堪称人与车的比赛,全方位考验着赛手和赛车的智慧、体能与性能。 代表中国出征,必须不负使命。北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成,过硬技术和多年配合,大大增加胜算。 343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成,刘彦贵在2013年首次参加环塔越野拉力赛即一战成名,随后在越野拉力锦标赛、丝绸之路拉力赛等国际越野赛事中均取得骄人战绩,是越野拉力赛场上的明星车手。并在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军。与之搭档的领航员潘宏宇是国内知名的“金牌领航员”,在2008年搭档徐浪取得2008环塔拉力赛全场第四,14、15连续两年获得环塔拉力赛全场冠军。2014-2015年搭档周勇两次参加达喀尔,曾荣获“年度领航员”称号。这样的黄金组合令人期待。

    1226 2021-01-10
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    北京市行政区域被划定为四类停车分区,每类分区的公共建筑执行不同的上下限配建指标。   一类地区为二环路以内,是严格控制区,公共建筑机动车停车配建指标采取上限控制,提高公共交通服务水平,改善交通出行环境。   二类地区为二环路至三环路之间,是适度控制区,指标采取上下限控制,执行较低的指标,实现出行车位的低水平供给,引导小客车使用的合理分布。   三类地区为三环路至五环路之间、五环路以外的中心城和新城集中建设区、北京城市副中心,是统筹平衡区,指标采取上下限控制,略高于二类地区,适度增加出行车位的供给。   四类地区为五环路以外除上述地区的其他地区,是宽松调节区,指标采取下限控制,略高于三类地区,基本满足出行停车需求。

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    当然没有人会为了减少二氧化碳去烧这么多钱。随着智已、埃安还有岚图的上线,电动车已经成为目前为止最烧钱的资本游戏,之前所有的各种互联网大战都不值一提。 刚刚和理想炒了一波增程式混动CP的东风集团,在创业板的IPO全部all in了岚图,据招股书,东风集团拟公开发行不超过9.57亿股,拟募资210亿元人民币。东风IPO将打破由金龙鱼创下的139亿元募资纪录,成为创业板史上最大IPO。其中70亿用于岚图的研发。 进入12月,被热炒的美股中国新能源三杰,在短短10天内,三家公司累计增发融资总额超60亿美元。辛辛苦苦IPO,兢兢业业推股价,终于等到了这一天。 12月14日,蔚来汽车确定了其将增发6000万美国存托股份,价格定在每份39美元,总计融资达到26.5亿美元;小鹏汽车于12月9日宣布拟增发4800万美国存托股份,募资总额21.6亿美元;理想汽车则在12月4日表示将增发4700万股美国存托股份,将募集资金13.63亿美元-15.67亿美元。 这些还不算乐视等等一批拿了钱倒下的先行者们。新能源汽车这个行业,还不断有投资者拿着钱在入场。之前某位大佬在公开场合谈到乐视汽车只是生不逢时,似乎有那么点道理。 资本市场的这波热捧,直接把汽车股推上了前所未有的热度。美股的新能源汽车股一路走高,特斯拉的地位更是成为了“美股茅台”,其看涨看跌期权总和为美股之最。A股的比亚迪、长城汽车今年都涨了近300%。这个之前被资本嫌弃的,劳动力密集、资本密集的沉重汽车产业,一下成为资本的宠儿。 现在车企只要明确表示要向新时代转型,市场就能给你一个你难以想象的估值。但至于新能源汽车的竞争终点在哪,以及谁最后能成为“微软”和“苹果”,看这一切现在还都为时尚早。

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    得益于中国广阔且丰富多变的沙漠地带以及顶级赛事磨砺,中国越野拉力赛车手水平飞速进步,不乏沙漠经验的中国车手有望在2021达喀尔拉力赛继续创造惊喜。与此同时,以北京越野为代表的中国越野车技术也连上台阶。参加达喀尔拉力赛的车辆是真正的越野车而非普通拉力赛中的改装轿车,拥有六十余年越野车底蕴的北京越野具有先天优势,从今年密集上市的原厂重改产品BJ40雨林穿越版、短轴产品BJ40致敬2020版上,可以看到北京越野对专业越野的深刻理解与把握。参赛的北京越野2021达喀尔版本赛⻋与往年环塔赛⻋相比,发动机位置后移880毫⽶、更居中,前后重量分配更加平衡,动态操控响应更好,为车手征战达喀尔扩大赢面。 为冠军荣耀背书 越野世家再度逐梦 够胆就去达喀尔,北京越野有这个底气。2016年,北京越野首秀有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛就夺得厂商队亚军,2017年斩获多个重量级桂冠,2018年续写传奇,2019年包揽前三名、实现三连冠。2017赛季包揽全场冠、亚军,夺得厂商组冠军。2018年厂商组冠军及国家四驱组冠军。2019赛季全场冠、亚军,国家四驱组冠、亚、季军,荣获共计16座奖杯。 从环塔到达喀尔,属于北京越野的舞台越来越大。热衷于顶级赛事的北京越野,不只借力顶级赛车打响中国越野品牌知名度,更通过最严苛的拉力比赛磨练技术,将比赛技术融入到产品设计与制造中,让更多中国消费者享受并拥有最好的越野车产品。 根据美国国家专利办公室的消息,它们最近批准了来自Apple的一项专利申请,该专利整合了一套拥有全系影像功能的HUD抬头显示系统。这套系统不仅可以将图像和信息投影在车窗上,还可以投影在驾驶员能够看到的其他不同表面上。据悉,这项专利是Apple于2019年2月提出的。 有一部分传统的HUD抬头显示系统是将图标、文字等信息借助挡风玻璃的反射投影在驾驶员的前方,而这样的设计便受制于挡风玻璃的角度(与车辆的设计强相关),因此很多供应商在设计制造HUD抬头显示系统时都要获取挡风玻璃的倾斜角度数据,由此,这套系统只能在特定的角度下工作,无法适应更多使用场景。

    1834 2021-01-10
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    内饰方面,新缤瑞亚运版的超能觉醒座舱从源头给予驾乘激情与动感,酷黑座椅搭配亮黄色缝线,与仿“Burberry”格纹设计纹理交错,呈现多元时尚感与品质感。7英寸炫彩全液晶仪表可以3D显示时钟、限速、温度、档位、里程和行车电脑信息等,与车内的科技氛围融合得恰到好处。10.25英寸的悬浮式中控大屏带来超宽幅的视觉效果,搭配几何空间浮雕纹理面板,视觉和触觉上更加动感轻盈,营造出浓郁的科技氛围。 相比亚运版,新缤瑞F-type版的造型更加激进运动,并且增加了“F-type运动套件“。F-type版独有的麦加红车身配色,与“燃”的精神内核一脉相承,代表着热烈、激情和奔放。新车的中网、轮毂及座椅等处均压印了“F”标识,“F”寓意信仰(Faith)、激情(Furious)、速度(Fast)与奋斗(Fighting)。 F-type运动套件全面提升了新车的造型和性能。新车前脸中网外框、前大灯以及回旋镖前保饰条均采用熏黑处理,营造出凌厉的运动氛围。旗舰版则配备了全LED灯组,散发出犀利且具有穿透力的光芒。 从侧面看,新缤瑞F-type版保持了Fastback溜背造型,门把手镀铬饰条、外后视镜以及窗框饰条均经过熏黑处理,更显锐意凌厉。17寸熏黑凌切轮毂搭配红色烈焰卡钳,速度与激情一触即发。黑色逐浪尾翼与猩红车身相得益彰,营造出劲燃的运动氛围。 新缤瑞F-type版采用红黑高燃运动内饰,红黑座椅加红色安全带,无处不在的红黑撞色设计,更凸显整车运动气息。全黑哑光的仿碳纤维纹理面板成为F-type版的一大亮点,交错的线条仿佛陨石带组成的星环,不仅延伸了视觉效果,更增添整车的高级感。

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    1713 2021-01-10
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