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威帅车市 2021-01-07 浏览 编辑:勘阻安邦

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分久必合,合久必分,天下大势如此,何况在变幻莫测的汽车行业呢,无论是单飞还是整合最终都是为了更好的适应当下市场环境。 12月28日,东风汽车集团有限公司和日产汽车公司在华合资公司——东风汽车有限公司宣布:决定整合东风日产和东风启辰,以及东风装备和东风零部件。整合之后,东风启辰将纳入东风日产管理,由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。 单飞启辰难做到真正独立 2010年,东风日产旗下的合资自主品牌启辰成立,虽然独立这三年来进行了独网销售,已经有部分消费者把启辰品牌划分为自主品牌,但从成立以来,启辰一直因为东风日产子品牌的身份,被看作合资品牌,这更成为启辰早期能“发迹”的根本原因。


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为践行制造强国战略,讲好中国制造故事,助力中国制造再攀新高,12月26日,共青团中央与国资委联合近百家中国企业,在北京举办2020(第五届)中国制造日论坛峰会。峰会以“聚力新征程 筑梦十四五”为主题,邀请包括新宝骏、中石化、中国移动在内的一大批知名企业和品牌汇聚一堂,畅谈中国制造的历程与思考、发展与前景,全面展示民族品牌风采。 会上,上汽通用五菱新宝骏首席品牌官许冰应邀发表演讲。许冰表示,新宝骏将持续推进技术创新,以跨界融合打造完善的智慧汽车生态,与各界共创“出行新生活”,助力中国制造成为响彻全球的新标签。


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目前激光雷达主要分类分为机械式激光雷达和固态激光雷达,而机械式激光雷达则成为了目前的主流应用,其主要分为1线,4线,8线,16线,32线,64线,128线等等,竖向排列线束越多,扫描密度越大,激光雷达的性能就越高,当然价格也就越贵。 但是由于传统的机械激光雷达结构复杂,体积大,成本高的原因,想实现大规模量产变得十分困难,市面上亟需一个产品进行代替,这就是前文提到的固态激光雷达。 相对于毫米波雷达,激光雷达的优势显而易见。如远距小障碍物,毫米波雷达的角分辨率不够,摄像头对远端的通用障碍物识别不够,而这种场景下激光雷达就可能及时识别。 针对中国道路上常见的近距离加塞场景,毫米波雷达的角分辨率不够,摄像头通常来说需累计多帧,需要几百毫秒才可以确认加塞,而激光雷达由于精确的角度测量能力和轮廓测量能力,可以2-3帧确认加塞,百毫秒内做出判断。

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