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威帅车市 2021-01-04 浏览 编辑:鬭谷文翰

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相关数据显示,2020年前三季度特斯拉累计共交付31.84万辆。特斯拉只需要在第四季度交付18.1万辆汽车即可完成目标。而这一目标中的大头自然就落在了上海超级工厂的身上。上海超级工厂周边的居民对此最有发言权,不少居民都表示上海工厂的成品车不分昼夜地往外运,工人们则一批接一批地换班。 目前上海超级工厂的年产能只有15万辆,预计到2021年才能建成新生产线,产能扩容到55万辆每年。换句话说,年产能15万辆的生产线在今年第四季度要承担18.1万辆交付任务中的绝大部分!在这种压力下,说工厂没有赶工简直都对不起网友的智商。工人加班加点累死累活,硬拉起来的制造速度也会迫使装配与质检流程加快,不出问题才是怪事。 不必站队,但特斯拉绝不能在国内只手遮天 品玩和特斯拉双方的你来我往唇枪舌剑,让吃瓜群众们也开始纷纷站队。实际上这大可不必,特斯拉存在问题并非一天两天了,我们更应该关注的是如何对特斯拉实现更有效果的监管。这家外商独资企业目前的做法完全属于蛮横不讲理、缺德不守法、又当又要立的性质。不提升监管和处罚力度,特斯拉在中国欺诈消费者、剥削劳动者的行径还不知道要持续到什么时候。特斯拉,绝对不可以在国内只手遮天。


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2020年尾声,本应平淡的汽车圈又新增一则要闻。12月23日,第三代哈弗H6车型(以下简称哈弗H6)在C-NCAP侧碰实验过程中出现异常。该车型在碰撞测试中侧气囊与侧气帘均未弹出,双闪灯处于关闭状态,四车门处于“锁死”状态,异常反应严重影响到车内人员的生命安全。 网通社汽车 事件一出,曾90个月稳居SUV销量排行榜首位的哈弗H6再次受到市场关注,消费者纷纷表示一直信赖的爱车竟出现如此严重的问题。长城汽车随即与中国汽车技术研究中心有限公司展开联合调查,截止到公布调查结果之前,哈弗H6一直处在风口浪尖之上。


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近日,我们从海外媒体获悉,韩国双龙汽车公司再次陷入流动性资金危机,并于当地时间12月21日申请法定重整。 据报道,双龙汽车董事会在12月21日决定申请企业重整后,并于当日下午3点向首尔回生法院提交重整程序启动申请书、公司财产保全申请书等材料。这是双龙汽车在遭遇全球金融危机的2009年1月申请企业重整后,时隔11年再次申请。 『双龙雷斯特』 『双龙主席』 双龙汽车在连续15个季度亏损后,已无力偿还1650亿韩元(约合人民币9.8亿元)的外债。这其中包括双龙汽车向产业银行贷款900亿韩元,未能在延期日的当天偿还;还有友利银行的贷款150亿韩元也未能还本付息;还有向外资金融机构贷款的600亿韩元在内,双龙汽车拖欠的贷款共计1650亿韩元。

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