全球激光雷达销售数量预测，图片来源：中信证券 一旦激光雷达真正进入爆发期，届时玩家们比拼的就是成本优势、规模优势，也就是量产能力。华为一开始就确定了更困难的“爬北坡战略”，直接面向乘用车的前装量产的产品化开发路线切入。这条路不仅艰难崎岖，还需要负重前行，但是只有这样，才有可能彻底解决激光雷达“上车难”的问题。 华为也坦承愿意承担试错的风险，在国际厂商具备先发优势的压力下，凭借多年来在ICT领域积累的全栈自研能力以及低成本精密制造能力，努力提升激光雷达生产效率与良品率，满足车规级要求，进而规模化量产，实现 “把激光雷达带入每一辆车”的愿景。 此前，华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾在8月的蓝皮书论坛上指出，“华为正在武汉的光电技术研究中心研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元。” 据了解，虽然华为的激光雷达目前还无法做到这么低的成本，但跟市面上动辄数万甚至几十万的32线、64线或128线机械式激光雷达相比，这个价格已经非常具有吸引力了。 机会永远是留给有准备的人的。未来，如何将量产能力、成本优势转化成销售额，这是华为下一步需要考虑的，而华为到底能不能帮助车企“造好”车，相信大家心里都有判断了。

世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、评选顾问赵福全表示，智能化给汽车产业带来巨大变化，让原本由硬件主导的汽车产品发生本质变化，软硬件共同定义汽车开始成为行业共识。在巨变进程中，汽车产业的边界逐渐模糊，汽车产品不再是一座孤岛，整个产业链也发生了重构。如何定义智能汽车？是个学术问题，也是一个涉及到消费心理和产业变革的问题。汽车评价研究院组织智能汽车评选活动，对于推动智能汽车的未来发展，有积极的探索指导意义。

有网友传言在北京顺义区奔驰进口车间检测出一批阳性汽车配件及原料，引起热议。汽车之家致电北京区域各奔驰4S店，得到的回复为：目前相关人员已做核酸检测，同时部分经销商店调整营业时间，开始进行全面消毒工作和员工全员核酸检测，同时为确保零部件的使用安全，针对接下来北京地区使用的奔驰汽车零配件将从济南地区进行邮寄。、 根据目前我们采访奔驰4S店获得的信息来看，目前店头也在等官方发布更多信息。现在已经引起整个集团的高度重视，这批配件及原料都没有流出，对于会接触到这批配件及原料的工作人员，已经全部组织去做核酸检测。同时北京地区部分经销商已经通过微信公众号等方式通知用户营业时间调整，期间将进行全员核酸检测和展厅全面消毒工作，从而确保用户进店无忧。 『北京亚奥之星奔驰经销商发布的公告』 此外，关于用户关注的此期间维修保养工作，工作人员回复，北京地区的奔驰汽车零配件接下来将从济南地区进行邮寄，从而保障用户进店的正常维修保养工作。关于此事最新动态，我们会时刻关注。