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威帅车市 2021-01-15 浏览 编辑:阙承志

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近日,山西省“新能源+电动汽车”协同互动智慧能源试点启动仪式在太原召开,启动仪式上,主办方用视频展示了“新能源+电动汽车”试点项目建设情况和交易流程,现场模拟了能源负荷互动响应环节,这标志着我国“新能源+电动汽车”智慧能源试点工作正式开展。 随着启动仪式的开启,山西电力需求侧响应市场正式启动。本次启动会有6个试点参与,时长4个小时,最高响应负荷达到5兆瓦,可消纳弃风弃光电量18兆瓦时,预计可节约电动汽车用户成本约3600元,达到了预期效果。当前,弃风弃光问题日益凸显,预计今年年底全省新能源装机规模将达到3100万千瓦,占全省发电装机容量的比重达30%;全省电动汽车保有量约11万辆,充电负荷最高可达80万千瓦,年充电电量约10亿千瓦时。


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如今东风启辰回归东风日产,必定是要走细分市场才会有更多胜算,那么孤军奋战了三年的启辰首先就得改变吃力不讨好的“廉价车”的形象。 网通社汽车 其实在未宣布回归东风日产前,启辰就在品牌形象提升上下了功夫。早在2019年的广州车展上启辰就推出了全新的VSA智能模块架构,该架构包括:VSA-L(中大型平台)、VSA-C(紧凑型平台)、VSA-E(电动车平台)三大平台,能够持续开发多区隔、多种动力的汽车产品,启辰有意借此架构进一步丰富产品阵营。 果不其然,在2020年4月启辰就迎来了该架构下的首款量产车型启辰星,这个被称之为转型之作的新车得到了“雷诺—日产—三菱”联盟领先技术的加持,甚至一直被不少业内人士看好。 网通社汽车 启辰星自上市以来就逐步成为品牌的重要销量支柱,2020年11月启辰星销量为2804辆,在一众SUV中排名仍旧靠后,最高的月销也仅3009辆,但是在全新的品牌价值营销策略的引导下,启辰星在市场中已经逐渐树立了一个新的品牌高度。启辰星如果能够能够借助母公司的销售网络,进一步打开销路,实际上是有很大机会可以逆袭成功的。 网通社汽车 在启辰星之前,启辰旗下有包括D60、T60、T90、T70等产品,对于一个走细分的品牌来说,车型矩阵已经相对完善了。遗憾的是在产品阵营中,启辰并没有持续打造出可以称之为爆款的车型,这也是启辰在销量上难有所突破的根本原因之一。

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