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威帅车市 2021-01-15 浏览 编辑:车非阳冰

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今年九月,红旗还成为亚洲电子竞技大师杯首席官方合作伙伴,与新生代年轻用户一同突破自我,释放个性,在激烈的赛场上演绎精彩。本月末,红旗品牌还将签约敦煌研究院,扬东方文化,塑大国威仪。 红旗H9、E-HS9分别斩获“2021中国年度汽车”大奖和“2021中国年度十佳汽车”。 全新红旗H5,在两年销量破10万的基础上,产品力全面升级。红旗HS5作为红旗首款豪华B级SUV,自上市以来持续热销,八月实现月销过万,成为红旗品牌销量担当的明星产品。 2021款红旗HS7也于西藏发布,立于C级豪华SUV市场。 “双定制”是红旗品牌专门为新高尚至尊情怀人士设计研发、私人定制和创意改装红旗个性化至尊体验产品。红旗H9+是在明星爆款产品红旗H9基础上,通过形象加持、舒享加持和礼尊加持,打造的一款新高尚至尊定制产品。 另一款产品红旗HS7+是以红旗旗舰C级SUV HS7为基础,通过威武赋能、私享赋能和悠闲赋能,铸就的一款新高尚至尊定制产品。 九月的北京车展上,两款新高尚至尊定制产品荣耀首发,开启了中国汽车品牌定制化的元年。 "一切为了消费者,一切服务于消费者,一切谦敬于消费者"——这是新时代新红旗的首要原则。2020年红旗坚持“以客户为中心”,全方位的围绕品牌、产品、销售、服务、文化和生活,进一步升级“智慧六位一体”体验式营销模式,管理创新和数字化创新双轮驱动,围绕着用户、经销商、区域和本部四个维度全面赋能,做实做细。基于对数字化大潮的清晰判断,红旗先行推进数字化营销,深耕体验内容的数字化赋能,打破空间局限,强化客户体验,直达用户。 近日由《哈佛商业评论》主办的“突破周期 开辟增长——2020新增长大会”上,一汽红旗荣登“2020中国新增长数字化革新榜”榜单,一汽红旗联合抖音及全网经销商共建红旗“旗仕计划”,打通品牌、产品、终端的数字化创新营销链路,目前已孵化400余家经销商及素人抖音账号,粉丝量达748万。营销数字化转型已初见成效,持续扩大品牌私域流量池,助力品牌创领新程。 红旗智联APP目前已经收获超过200万会员的支持,活跃度高达15%;红旗还创新性地推出了红旗微店小程序,如今,微店店主超过15000人,微店用户超过179000人。 自2018年新红旗品牌战略发布以来,得益于产品和服务,红旗已经获得了超过30万消费者的青睐和认可。 红旗工厂已成为目前国内最先进的智能工厂和绿色工厂,实力保障红旗品牌在品质上不断攀升。 红旗品牌始终以用户为中心,致力于为用户提供高品质的极致服务体验,推出了一系列行业首创的服务,其中包括:三终身一免保,即终身免费保修,终身免费取送、终身免费救援和4年/10万公里的超长免费保养等服务;同时围绕新购车客户,创新性开展新车二次“喜悦交车”红旗时刻,解决车辆使用初期客户存在的各种疑虑与担忧;以礼宾之道为引领,开展“焕新交车”红旗时刻,为红旗客户提供具有仪式感、与众不同的极致服务体验,让尊享与感动贯穿整个服务过程。 据悉,红旗品牌2021年将实现L4级自动驾驶汽车量产,2023年传统燃油车型将全面实现电驱化,2025年纯电动车型销量占比将达到25%以上。


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目前混动界分两大流派,一个是丰田的行星齿轮组串联结构,通用的混动系统,也是这个流派,另一个就是本田的并联式结构,此次长城汽车的混动属于后者派系的。丰田的行星齿轮组结构的优缺点都很明显,其优点是如果驾驶员在这套系统的最优速度区间内驾驶,那么其传动效率和节油性非常高。缺点就是当车辆提高到高速的时候,这套系统的效率和动力就衰减的非常厉害。 长城这套混动系统能够在高速状态下,给驾驶员以非常好的动力感受和相对很高的传动效率。这套系统,目前匹配了三种不同规格动力总成,在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下,还有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成。 HEV两驱系统,最高动力系统功率180kW,PHEV两驱系统总功率则可达240kW。HEV架构采用1.8kWh的电池,相对传统混动系统电池容量提升30%以上。而PHEV架构搭载电量为45kWh的电池,30分钟即可充电80%,目前提供8年/15万公里质保。PHEV+P4结构前后桥电机可同时输出动力,最高系统总功率可达320kW。 02 四种运行模式 和丰田以及本田的混动系统一样,长城的系统也大致分为四种运行状态。 EV模式能量流:在EV工作模式下,TM电机可以直接驱动车轮,使发动机始终保持在高效率区域,最大限度提升动力性能。 串联模式能量流:串联模式适用于市区行驶工况,由发动机驱动GM发电,TM电机直接驱动车轮,在串联混动模式下,节油率可达35%-50%。 并联模式能量流:高速行驶工况更适用于并联模式,它由发动机驱动直接驱动车轮,GM电机和TM电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮,这种发动机直驱工作点直接落在高效区域的方式,油耗较串联模式可降低10%~15%。 能量回收模式能量流:能量回收模式适用于制动工况,TM电机直接进行能量回收,不仅提升整车工作效率、增加续航里程,更能进一步降低油耗,从而更好的优化能量使用率。


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世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、评选顾问赵福全表示,智能化给汽车产业带来巨大变化,让原本由硬件主导的汽车产品发生本质变化,软硬件共同定义汽车开始成为行业共识。在巨变进程中,汽车产业的边界逐渐模糊,汽车产品不再是一座孤岛,整个产业链也发生了重构。如何定义智能汽车?是个学术问题,也是一个涉及到消费心理和产业变革的问题。汽车评价研究院组织智能汽车评选活动,对于推动智能汽车的未来发展,有积极的探索指导意义。

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