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威帅车市 2021-01-15 浏览 编辑:东丘永丰

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要想实现真正的大规模前装量产,将产品性能做到出类拔萃这只是一个开始,更大的挑战是如何满足车规级,确保产品在各种严苛车载环境下的可靠性及工程适装性。为此,华为针对车规要求的高低温湿热,水压、振动、盐雾、人眼安全、EMC(电磁兼容)、碎石冲击等场景,都严格按照ISO国际标准执行,甚至基于TOP车企的特殊要求,做了更加严苛的测试。 特别值得一提的是,针对激光雷达容易被脏污、霜、雾、凝露、薄冰等覆盖的情况,华为还自主设计开发了智能清洗系统以及智能加热系统,并做了大量测试来验证其效果。 华为,华为激光雷达 华为96线中长距激光雷达进行的可靠性测试,图片来源:华为 据消息人士透露,华为此次官宣的激光雷达正是同一天曝光的ARCFOX极狐HBT所量产搭载的96线中长距激光雷达产品。伴随华为车规级激光雷达的亮相,搭载华为3颗激光雷达的极狐HBT也成为了智能电动量产第一车,该车型将于明年发布。 华为,华为激光雷达 搭载3颗激光雷达当然ARCFOX极狐HBT谍照


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凭借20年深厚的机电能力积累和25亿次电机可靠性测试经验,华为还设计了符合车规要求的激光雷达扫描电机。据悉,华为激光雷达电机可靠性可满足最严苛车企对激光雷达工作寿命的要求。从这一点上来讲,华为造激光雷达虽然跨界了,但其实并未跨行。 未来,随着激光雷达对于自动驾驶的重要性不断凸显,华为表示其将像此前提出的“把Huawei装进每一辆车”一样,把激光雷达带入每一辆车,目前华为正朝着这个目标努力前进着。众所周知,激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面能力极佳,是实现连续自动驾驶体验的关键传感器,特别是对于L3+自动驾驶尤为如此。如今,高阶自动驾驶量产大幕正逐渐拉开,这意味着属于华为的未来即将到来。 据咨询机构Yole预计,全球激光雷达出货量将从2020年的34万个,发展到2025年470万个,2030年2390万个,预计2030年全球激光雷达市场规模将超百亿。单车价值量的下降也将会进一步有利于激光雷达的量产使用。 华为,华为激光雷达


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分久必合,合久必分,天下大势如此,何况在变幻莫测的汽车行业呢,无论是单飞还是整合最终都是为了更好的适应当下市场环境。 12月28日,东风汽车集团有限公司和日产汽车公司在华合资公司——东风汽车有限公司宣布:决定整合东风日产和东风启辰,以及东风装备和东风零部件。整合之后,东风启辰将纳入东风日产管理,由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。 单飞启辰难做到真正独立 2010年,东风日产旗下的合资自主品牌启辰成立,虽然独立这三年来进行了独网销售,已经有部分消费者把启辰品牌划分为自主品牌,但从成立以来,启辰一直因为东风日产子品牌的身份,被看作合资品牌,这更成为启辰早期能“发迹”的根本原因。

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