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光枪游戏叫啥名
威帅车市 2021-01-15 浏览 编辑:鬭门高逸

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在一场从头到尾开心的合不上嘴的发布会,东风本田首款A0级小车——LIFE正式上市。新车不仅中文昵称“来福酱”跟LIFE外形一样,透着一股子萌趣,而且两个版本SPORT和CROSSTAR也命名“灵动拍档”与“灵趣拍档”,将年轻人的乐趣态度迎合到底。4款车型市场指导价9.78-11.28万元。 作为一款面向Z世代的车型,LIFE从发布之初就显得与众不同。东风本田并不单单将这款车型作为交通工具,而是赋予这款车型“Honda小正太”的身世标签,展示出与年轻人乐观奋斗相契合的人格属性,一起享受元气满满新生活。 “双拍档”全方位给力 虽然LIFE有两个版本,但是每个版本仅有两款车型,这大大减少比较车型配置,挑选不同车型的烦恼。而且LIFE创新性提出“LIFE没有入门级”的车型设置理念,所以每款车型设置都足以满足日常出行需求,诠释“精致小车”与精致生活完美搭配。 LIFE“灵动拍档”两款车型标配SPORT专属套件、7英寸彩色液晶仪表、胎压预警、USB接口、高保真扬声器等实用及安全配置。此外,高配车型多出的1.1万元,包括外后视镜加热、电动天窗、换挡拨片、Honda SENSING 安全超感以及8英寸DA智能屏互联系统,在舒适性和安全性全面提升,绝对是物超所值。


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全球激光雷达销售数量预测,图片来源:中信证券 一旦激光雷达真正进入爆发期,届时玩家们比拼的就是成本优势、规模优势,也就是量产能力。华为一开始就确定了更困难的“爬北坡战略”,直接面向乘用车的前装量产的产品化开发路线切入。这条路不仅艰难崎岖,还需要负重前行,但是只有这样,才有可能彻底解决激光雷达“上车难”的问题。 华为也坦承愿意承担试错的风险,在国际厂商具备先发优势的压力下,凭借多年来在ICT领域积累的全栈自研能力以及低成本精密制造能力,努力提升激光雷达生产效率与良品率,满足车规级要求,进而规模化量产,实现 “把激光雷达带入每一辆车”的愿景。 此前,华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾在8月的蓝皮书论坛上指出,“华为正在武汉的光电技术研究中心研发激光雷达技术,目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元,甚至是100美元。” 据了解,虽然华为的激光雷达目前还无法做到这么低的成本,但跟市面上动辄数万甚至几十万的32线、64线或128线机械式激光雷达相比,这个价格已经非常具有吸引力了。 机会永远是留给有准备的人的。未来,如何将量产能力、成本优势转化成销售额,这是华为下一步需要考虑的,而华为到底能不能帮助车企“造好”车,相信大家心里都有判断了。


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日前,有媒体报道称,特斯拉在2020年第四季度加大了Model 3车型中央控制系统的订单量,这意味着特斯拉或将在2021年继续扩张其车型的产量。而根据此前的消息,随着特斯拉德州超级工厂的建成,这家公司在2021年的产量或达到惊人的100万辆。 特斯拉Model 3的中央控制系统由台湾电子制造商和硕(Pegatron)负责供应,此订单扩张的消息也是来自于此。据消息人士透露,特斯拉2021年第一季度的订单情况目前较为明确,和硕(Pegatron)目前还正评估在美建厂的计划,以专门为特斯拉提供服务。 而随着全球电动车需求量的进一步增加,特斯拉在2021年扩张其产能似乎也是势在必行的。2020年初,特斯拉定下了年产50万辆的产量目标,而就此前曝出的马斯克发送给员工的邮件来看,这一目标也有望实现。因此,特斯拉暴增的市值和丰厚的利润都成为了2021年产能扩张的必要基础和条件。

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