关于固态激光雷达，区别于机械式激光雷达，不具备如上图所示的机械旋转部件，主要通过主要依靠电子部件来控制激光发射角度，所以结构简单，成本更低。但相对于机械式激光雷达的缺点在于扫描角度有限，并且由于整体扫描，会受到一定范围周围环境的光噪污染，相对测量精度较低。 低价激光雷达在路上了 对于激光雷达来说，首先第一点也是最重要的一点，便是成本可控，我们可以看到，像谷歌、Waymo等无人驾驶测试车辆均采用了激光雷达，当然为了获取数据无可厚非。并且在测试车上安装多少线的激光雷达都可以，甚至为了测试更精确，往往都是64线、128线起步。

在迈向新能源时代的路上，混动车型是非常优秀的中间解决方案，它既可以有效的降低油耗，还可以规避目前纯电动车一些使用上的弊端。但是混动技术一直在被日本车企所把持着。目前为止，丰田品牌在华所销售的混动车型，已经能占到15%左右，其中亚洲龙等车型甚至能够高达30%。因为有着非常高的技术壁垒和专利保护，哪怕是欧美车企，能突破者亦是寥寥。 12月15日，长城汽车柠檬混动DHT全球首发。这是一次自主品牌对混动技术垄断的突围。中国的目标是在2025年把平均油耗降到4L/100km，没有混动技术的支持，这非常难以实现，长城这一次突破意义重大。

为者常成，行者常至。时光的年轮即将抵达2021，我们又一次站在新的历史起点。作为“十四五”的开局之年，红旗品牌全产业链高质量创新发展将再上新台阶，为美妙中国国人出行生活、强大中国汽车产业、国家经济安全、国民经济建设作出新的更大贡献。今年好，明年更好！