得益于中国广阔且丰富多变的沙漠地带以及顶级赛事磨砺，中国越野拉力赛车手水平飞速进步，不乏沙漠经验的中国车手有望在2021达喀尔拉力赛继续创造惊喜。与此同时，以北京越野为代表的中国越野车技术也连上台阶。参加达喀尔拉力赛的车辆是真正的越野车而非普通拉力赛中的改装轿车，拥有六十余年越野车底蕴的北京越野具有先天优势，从今年密集上市的原厂重改产品BJ40雨林穿越版、短轴产品BJ40致敬2020版上，可以看到北京越野对专业越野的深刻理解与把握。参赛的北京越野2021达喀尔版本赛⻋与往年环塔赛⻋相比，发动机位置后移880毫⽶、更居中，前后重量分配更加平衡，动态操控响应更好，为车手征战达喀尔扩大赢面。 为冠军荣耀背书 越野世家再度逐梦 够胆就去达喀尔，北京越野有这个底气。2016年，北京越野首秀有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛就夺得厂商队亚军，2017年斩获多个重量级桂冠，2018年续写传奇，2019年包揽前三名、实现三连冠。2017赛季包揽全场冠、亚军，夺得厂商组冠军。2018年厂商组冠军及国家四驱组冠军。2019赛季全场冠、亚军，国家四驱组冠、亚、季军，荣获共计16座奖杯。 从环塔到达喀尔，属于北京越野的舞台越来越大。热衷于顶级赛事的北京越野，不只借力顶级赛车打响中国越野品牌知名度，更通过最严苛的拉力比赛磨练技术，将比赛技术融入到产品设计与制造中，让更多中国消费者享受并拥有最好的越野车产品。 根据美国国家专利办公室的消息，它们最近批准了来自Apple的一项专利申请，该专利整合了一套拥有全系影像功能的HUD抬头显示系统。这套系统不仅可以将图像和信息投影在车窗上，还可以投影在驾驶员能够看到的其他不同表面上。据悉，这项专利是Apple于2019年2月提出的。 有一部分传统的HUD抬头显示系统是将图标、文字等信息借助挡风玻璃的反射投影在驾驶员的前方，而这样的设计便受制于挡风玻璃的角度(与车辆的设计强相关)，因此很多供应商在设计制造HUD抬头显示系统时都要获取挡风玻璃的倾斜角度数据，由此，这套系统只能在特定的角度下工作，无法适应更多使用场景。

备受瞩目的"旗迹中国"红旗E-HS9高端品鉴之旅，在历经45天、超12330公里的壮阔巡礼后，终在大美敦煌正式落下帷幕。与此同时，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭与敦煌研究院副院长程亮代表完成重磅战略签约，双方将展开全方位、全领域的合作，以中国文化与工业IP的强强联合，共同承担起"民族文化传承·创新"的伟大使命，联手向世界展示中国豪华品牌的独特魅力。 "旗迹中国"，领秀锋芒尽显自主豪华纯电新时代 "旗迹中国"作为红旗品牌打造的极致体验IP项目，旨在以红旗带领用户及粉丝，在中国大地探寻"最美中国"和"最强中国"的标志性符号，展示大国风采，奏响时代最强音。今年的"旗迹中国"以E-HS9为重点体验车型，东线于11月15日从北国长春出发，途径北京、南京、杭州、广州等城市，于12月4日胜利抵达博鳌上市发布；开启西线高端品鉴之旅，从改革开放最前沿深圳启航，途径贵阳、武汉、西安，最终抵达丝绸之路重镇——敦煌，全程历时45天，行程1.2万余公里，沿途经停城市吸引大量粉丝关注体验，尽展自主豪华纯电逾越时代的"领秀"锋芒，深化红旗品牌年轻化、国民化的新形象。

宝马4S店相距不远的某奥迪4S店内，“奥迪A6L的展车被买走了，现在只有进口A6旅行版可以先看看；预定在途的新车，很多都已经预售出去了”，一位销售人员告诉记者，“新政公布之后，每天都有很多客户过来抢车”。 12月7日，北京市交通委员会等13部门发布了《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》（2020年修订）。新政明确要求，“个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，只能选择其中一辆取得更新指标”。据悉，新政自2021年1月1日起正式施行。 新政一出，瞬时“搅动”北京汽车市场。众多“名下多指标且无渠道过户”的车主，因为担心车辆报废后不可更新指标而开启抢购模式，导致不少4S店卖断货，甚至被清空。近日，经济日报-中国经济网记者实地走访了北京市多家品牌的4S店，对新政来袭下的火爆车市做一个记录。 面对新政，很多车主选择“一步到位”，换辆高档品牌车型，以此实现指标利用价值的最大化。这让高档品牌成为本轮购车热潮的最大受益者。