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    据天眼查APP显示,12月8日,小鹏汽车两家关联公司成立,分别为广州小鹏新能源汽车有限公司和福州鹏行商贸有限公司。 小鹏新能源汽车 财经网汽车就该消息联系到小鹏汽车有关人士,对方暂时未回应置评请求。 公开资料显示,广州小鹏汽车科技有限公司法定代表人为夏珩,注册资本为20亿元人民币,其中广州橙行智动汽车科技有限公司(即小鹏汽车)认缴16.4亿元,广州鲲鹏创业投资合伙企业认缴3.6亿元;经营范围包括工程和技术研究和试验发展、技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广等。 广州小鹏汽车科技有限公司位于广州市黄埔区中新广州知识城亿创街,毗邻广州橙行智动汽车科技有限公司。 此外,该公司第二股东广州鲲鹏创业投资合伙企业成立日期为12月7日,有国资背景,由小鹏汽车与广州开发区管委会旗下投资公司凯得投资共同成立。 12月8日成立的另一家公司为福州鹏行商贸有限公司,法定代表人为朱艳华,注册资本为1000万元人民币,由小鹏汽车销售有限公司全资控股;经营范围包括新能源汽车换电设施销售、新能源汽车电附件销售、汽车零配件零售等。 值得注意的是,广州小鹏汽车科技有限公司成立不久前,小鹏汽车发布增发ADS公告。此次募集金额将达到24.84亿美元,将用于智能电动汽车相关技术的开发、市场推广、公司运营等用途。从新公司成立时间和经营范围来看,或与此次募资有关。

    7780 2021-01-25
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    作为上汽集团"电动化、智能网联化、共享化、国际化"新四化战略"共享化"中的重要一环,享道出行依托上汽全产业链资源优势,创新性打造了包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的出行整体解决方案,并不断完善出行场景覆盖,引领出行体验升级和市场的良性发展。"出行是人与人的互重,心与心的互信",享道出行坚持以"司乘平等"的理念促进出行生态发展,保障每一位乘客的安全与舒适,同时尊重和体恤每一位面向用户的服务者。为了让乘客享受品质出行,享道出行先后推出了安心通勤车队、享学小专车、深夜守护专车、"防疫保障车队",每周覆盖 90%以上司机的神秘客调查计划。 为了关爱司机,享道出行打造"司享家"计划,通过不断丰富的各类项目,为每一位司机带去温暖,在相互的尊重中不断加强司机的平台认同感。 为完成"全场景智慧出行综合体"布局,享道出行的服务阵容将在原有 "享道专车"和"享道租车"两大品牌的基础上,新增"享道时租"和"申程出行",通过四大业务版块的协同互补,推动新出行生态体系进一步发展。其中,高品质专车服务平台"享道专车",为个人用户提供安全合规、高效舒适的网约车品质出行服务,业务已覆盖国内20座城市,注册用户超过2千万名,用户满意度达到97%,司机转介绍意愿高达75%,在出行行业中人车合规率排名第一。 企业级出行服务运营商"享道租车",为企业级用户提供高效、便捷的用车服务,在国内154座城市实现运营,企业用户超过2千家。 全时共享租车平台"享道时租",为个人用户提供灵活、个性化的租车服务,该服务由上汽集团旗下在线全时全场景租车服务平台EVCARD提供。 申程出租车,通过技术赋能上海市出租车统一平台"申程出行",覆盖出租车业务。

    5420 2021-01-25
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    日前,阿斯顿·马丁拉共达的CEO慕容涛(Tobias Moers)在接受英国金融时报的采访时提到,公司将在未来两年内推出基于现有车型的10款新车。 慕容涛提到,公司在高层人员重组以及新股东入主之后,工作重心进行了一些调整,DBX(参数|询价)也将扮演更重要的角色,公司希望能依靠这款车在火爆的SUV市场分得一杯羹并带来更多的利润。不过对于公司旗下的纯电动品牌拉共达来说并不是一个好消息,DBX的崛起意味着此前规划的拉共达纯电SUV要暂时让路,日后纯电SUV的角色由DBX来扮演也说不定。 在聊到阿斯顿·马丁之后的动力总成时,慕容涛表示将会和梅赛德斯-奔驰深度合作,届时将会得到由AMG专门为阿斯顿·马丁研发的动力总成,而不是像现在这样“有什么用什么”。此外,慕容涛还提到在未来的日子里要进一步加强阿斯顿·马丁内部的工程技术储备,并且还有计划在德国的纽博格林赛道上进行更多的开发投入。

    7562 2021-01-25
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    签约仪式上,博泰车联网副总裁李贺兴表示,“此次合作,博泰车联网将发挥自身硬件资源优势,在生产、质量管理、成本优化、售后现场服务等环节为地平线协同助力,并强调伴随着车联网领域技术的发展与完善,双方将顺时调整,以实现合作共赢。”

    7791 2021-01-25
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    凭借20年深厚的机电能力积累和25亿次电机可靠性测试经验,华为还设计了符合车规要求的激光雷达扫描电机。据悉,华为激光雷达电机可靠性可满足最严苛车企对激光雷达工作寿命的要求。从这一点上来讲,华为造激光雷达虽然跨界了,但其实并未跨行。 未来,随着激光雷达对于自动驾驶的重要性不断凸显,华为表示其将像此前提出的“把Huawei装进每一辆车”一样,把激光雷达带入每一辆车,目前华为正朝着这个目标努力前进着。众所周知,激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面能力极佳,是实现连续自动驾驶体验的关键传感器,特别是对于L3+自动驾驶尤为如此。如今,高阶自动驾驶量产大幕正逐渐拉开,这意味着属于华为的未来即将到来。 据咨询机构Yole预计,全球激光雷达出货量将从2020年的34万个,发展到2025年470万个,2030年2390万个,预计2030年全球激光雷达市场规模将超百亿。单车价值量的下降也将会进一步有利于激光雷达的量产使用。 华为,华为激光雷达

    2343 2021-01-25
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    宝马4S店相距不远的某奥迪4S店内,“奥迪A6L的展车被买走了,现在只有进口A6旅行版可以先看看;预定在途的新车,很多都已经预售出去了”,一位销售人员告诉记者,“新政公布之后,每天都有很多客户过来抢车”。 12月7日,北京市交通委员会等13部门发布了《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》(2020年修订)。新政明确要求,“个人名下有两辆以上本市登记的小客车的,只能选择其中一辆取得更新指标”。据悉,新政自2021年1月1日起正式施行。 新政一出,瞬时“搅动”北京汽车市场。众多“名下多指标且无渠道过户”的车主,因为担心车辆报废后不可更新指标而开启抢购模式,导致不少4S店卖断货,甚至被清空。近日,经济日报-中国经济网记者实地走访了北京市多家品牌的4S店,对新政来袭下的火爆车市做一个记录。 面对新政,很多车主选择“一步到位”,换辆高档品牌车型,以此实现指标利用价值的最大化。这让高档品牌成为本轮购车热潮的最大受益者。

    4931 2021-01-25
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    昨天何小鹏吐槽丰田掌门人的微博冲上了热搜,到底何小鹏是不是汽车界“苹果”“微软”先按下不表。但从这里确实能看出来,已经事到如今了,面对纯电动车这扇大门,海外的资本家还在纠结一些奇怪的东西,比如“环保”。 丰田掌门人大概代表了一票巨头们的思想,都在纠结凭什么要为空气中看不见摸不着的二氧化碳买单。这也是为什么丰田卖了特斯拉几十倍的车,但是市值就占特斯拉一个零头的原因吧。 二氧化碳是小,石油才是真的关乎国家大体。巴黎气候协定其实就是一个反石油美元体系联盟。 2019年中国从国际上进口了约5亿吨石油,是全球石油进口量最多的国家,同比增长了9.5%。2019年中国的石油对外依赖度已经高达72%,比2018年的约70%又提升了。2019年中国的原产油只有1.91亿吨。 最近几年中国和俄罗斯一直在推动石油贸易采用非美元结算,费时费力,而且如果想要撬动整个世界的格局显然很难。可如果自修其身,用电力代替进口石油消耗,那么没有买卖就没有伤害。 相比于可怜的石油产量,《新时代的中国能源发展》白皮书中有几个数据可供参考:初步核算,2019年中国一次能源生产总量达39.7亿吨标准煤,为世界能源生产第一大国;截至2019年底,在运在建核电装机容量6593万千瓦,居世界第二,在建核电装机容量世界第一;截至2019年底,水电、风电、光伏发电、生物质发电装机容量分别达3.56亿千瓦、2.1亿千瓦、2.04亿千瓦、2369万千瓦,均位居世界首位;截至2019年底,全国电动汽车充电基础设施达120万处,建成世界最大规模充电网络。

    6710 2021-01-25
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    另据华为融合感知产品部总经理段忠毅介绍,为了更好的应对智能网联汽车对于高性能激光雷达的需求,华为还依托在光通讯领域积累的精密制造能力以及先进工艺装备实验室,在广东东莞市建立了第一条车规级激光雷达Pilot产线,目前正按照年产10万套/线在推进,以适应未来大规模量产需求。 跨界不跨行,华为愿把激光雷达带入每一辆车 或许在激光雷达赛道上,华为还是一个新玩家,但其实华为在该领域的经验一点都不亚于那些头部玩家。就像此前华为发布智能汽车解决方案时所宣称的:核心还是华为过去在ICT领域的积累,作为智能驾驶战略的一个分支,华为激光雷达技术底座其实也是来源于ICT领域。 比如,得益于在ICT领域光学设计、信号处理、整机工程等领域的长期积累,华为重构了激光雷达的核心部件,包括发送模块,接收模块和扫描器。其中在收发端,华为通过精准的光路控制和精巧的电路设计,大幅提升了收发模块的光电转换效率。在扫描器方面,华为选择了微转镜扫描器架构,通过解构电机、轴承等关键部件,实现精准的扫描控制,进而提升点云精度的稳定性与一致性。

    3856 2021-01-25
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